Продукти
-
Автомобільний підшипник зчеплення
Підшипник виключення зчеплення Введення: Підшипник виключення зчеплення встановлюється між зчепленням і трансмісією.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).Артикул 310000225... -
Автомобільний підшипник зчеплення 3100002255
Підшипник виключення зчеплення Введення: Підшипник виключення зчеплення встановлюється між зчепленням і трансмісією.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).Умови праці Re... -
Підшипник вижиму зчеплення VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Підшипник вижиму зчеплення F-204638
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Вижимний підшипник зчеплення виробництва виробника 31230-32060
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Підшипник вижиму зчеплення 1367604 TruckValeo 806617
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Вижимний підшипник зчеплення Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 для MB Truck
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Високоточний підшипник ступиці колеса Автомобільний передній підшипник 43KWD07
Традиційні автомобільні колісні підшипники складаються з двох комплектів конічних роликових підшипників або кулькових підшипників.Монтаж, змащування, ущільнення та регулювання зазору підшипників виконуються на автомобільній виробничій лінії. Така конструкція ускладнює збірку на заводі з виробництва автомобілів, високу вартість, низьку надійність і коли автомобіль обслуговується в точку технічного обслуговування, його також потрібно очистити, змастити та відрегулювати підшипник. Вузол підшипника маточини колеса в стандартних радіально-упорних кулькових підшипниках і конічних роликових підшипниках, на основі якого буде два комплекти підшипників в цілому, має продуктивність налаштування зазору в зборі хороша, її можна не використовувати, легка вага, компактна конструкція, велика вантажопідйомність, для герметичних підшипників перед завантаженням, еліпсоподібного зовнішнього мастильного ущільнення колеса та після технічного обслуговування тощо, і широко використовується в автомобілях, у вантажівках також має тенденцію до поступового розширення застосування.
-
Високоточний підшипник ступиці колеса Автомобільний передній підшипник 42KWD11
Традиційні автомобільні колісні підшипники складаються з двох комплектів конічних роликових підшипників або кулькових підшипників.Монтаж, змащування, ущільнення та регулювання зазору підшипників виконуються на автомобільній виробничій лінії. Така конструкція ускладнює збірку на заводі з виробництва автомобілів, високу вартість, низьку надійність і коли автомобіль обслуговується в точку технічного обслуговування, його також потрібно очистити, змастити та відрегулювати підшипник. Вузол підшипника маточини колеса в стандартних радіально-упорних кулькових підшипниках і конічних роликових підшипниках, на основі якого буде два комплекти підшипників в цілому, має продуктивність налаштування зазору в зборі хороша, її можна не використовувати, легка вага, компактна конструкція, велика вантажопідйомність, для герметичних підшипників перед завантаженням, еліпсоподібного зовнішнього мастильного ущільнення колеса та після технічного обслуговування тощо, і широко використовується в автомобілях, у вантажівках також має тенденцію до поступового розширення застосування.
-
Конічний роликовий підшипник 39581/20
Конічні роликові підшипники є окремими підшипниками, а внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення.Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку.Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьовий компонент, тому для балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.
-
Конічний роликовий підшипник 30305X2B
Конічні роликові підшипники є окремими підшипниками, а внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення.Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку.Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьовий компонент, тому для балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.
-
Конічний роликовий підшипник 28584/21
Конічні роликові підшипники є окремими підшипниками, а внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення.Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку.Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьовий компонент, тому для балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.
