Продукти
-
Високоточний підшипник ступиці колеса. Автомобільний передній підшипник DU5496
Традиційні автомобільні колісні підшипники складаються з двох комплектів конічних роликових підшипників або кулькових підшипників.Монтаж, змащування, ущільнення та регулювання зазору підшипників виконуються на автомобільній виробничій лінії. Така конструкція ускладнює збірку на заводі з виробництва автомобілів, високу вартість, низьку надійність і коли автомобіль обслуговується в точку технічного обслуговування, його також потрібно очистити, змастити та відрегулювати підшипник. Вузол підшипника маточини колеса в стандартних радіально-упорних кулькових підшипниках і конічних роликових підшипниках, на основі якого буде два комплекти підшипників в цілому, має продуктивність налаштування зазору в зборі хороша, її можна не використовувати, легка вага, компактна конструкція, велика вантажопідйомність, для герметичних підшипників перед завантаженням, еліпсоподібного зовнішнього мастильного ущільнення колеса та після технічного обслуговування тощо, і широко використовується в автомобілях, у вантажівках також має тенденцію до поступового розширення застосування.
-
підшипник зчеплення 3151000034
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
-
Шарикопідшипник радіальний
Радиальні шарикопідшипники сприймають переважно радіальне навантаження, а також сприймають помірне осьове навантаження.З меншим коефіцієнтом тертя, високою граничною швидкістю, великим діапазоном розмірів і кольоровою комбінацією структури;вони підходять для тракторів, двигунів, автомобілів, мотоциклів та інших звичайних машин, як широко використовуваний тип підшипників у машинобудуванні.
-
Конічний роликовий підшипник (метричний) 32218
Конічні роликові підшипники є окремими підшипниками, а внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення.Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку.Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьовий компонент, тому для балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.
-
Підшипник кульковий радіальний однорядний 40BCV09
Радиальні шарикопідшипники сприймають переважно радіальне навантаження, а також сприймають помірне осьове навантаження.З меншим коефіцієнтом тертя, високою граничною швидкістю, великим діапазоном розмірів і кольоровою комбінацією структури;вони підходять для тракторів, двигунів, автомобілів, мотоциклів та інших звичайних машин, як широко використовуваний тип підшипників у машинобудуванні.
-
Підшипник кульковий радіальний однорядний 6200-2RS
Радиальні шарикопідшипники сприймають переважно радіальне навантаження, а також сприймають помірне осьове навантаження.З меншим коефіцієнтом тертя, високою граничною швидкістю, великим діапазоном розмірів і кольоровою комбінацією структури;вони підходять для тракторів, двигунів, автомобілів, мотоциклів та інших звичайних машин, як широко використовуваний тип підшипників у машинобудуванні.
-
Конічні роликові підшипники
Конічні роликові підшипники є окремими підшипниками, а внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення.Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку.Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьовий компонент, тому для балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.
-
підшипник зчеплення 3151000157
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Завдяки поворотній пружині плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування та відступає в кінцеве положення, зберігаючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля розблокування (пальцем розблокування).
